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　　在乘用车范畴车企官降、车市下跌一片热烈之时，“恬静”的商用车范畴很少惹人存眷。但与经济情势更间接相干的商用车其实下滑更加惨烈，且行业不景气的时候更长。商用车中的重卡，更是重灾区。中汽协近日发布的数据显示，从2014年8月到2015年6月，重卡销量已持续下滑了11个月，今朝看来7月份仍然将是下滑，重卡行业之低迷引领全部商用车范畴。

　　自2015年2月份以来，重卡市场单月销量降幅持续四次跨越30%——2、3、4、5月的同比降幅别离为50%、30%、33%和31%。此中，2、3、4月均是保守的发卖旺季，旺季遇冷更让重卡市场蒙上了暗影。6月份的重卡市场，仍然在低谷中盘桓不前，比客岁同期的63720辆降落26%。

　　2015年1-6月，重卡市场累计销车29.22万辆，同比降落32%，比1-5月33%的累计降幅略有缩窄。降幅收窄首要进入6月以后，重卡的降幅缩窄到30%以下，但能够看出，全部重卡市场的下滑幅度依然十分惊人，终端市场需求的延续低迷迄今未有较着改变。

　　上半年重卡市场的延续低迷的底子缘由是宏不雅经济的减速和固定资产投资(基建和房地产等)投资的低迷。好比我们看到，6月份制造业PMI采购司理人指数为50.2%，仅保持与上月持平，出产真个疲弱和需求真个低迷，终究致使运价不竭下跌。一个直不雅的感触感染就是高速路上的重卡车削减，重卡堵路已较为罕有。

　　今朝，良多处所的汽车运输价钱已是跌无可跌，多量运输车辆处在停运或半停运状况。但这类环境不会延续太久。从经济情势层面来看，国度经济鼎新慢慢企稳，整体情势是积极乐不雅的。而在5、6月份，国度基建项目投资范围达8196.2亿元，本色性启动估量在三季度摆布，重卡市场无望回温。

　　不外此文的目标其实不是要研究重卡将来的市场走势，相对而言，市场的走势老是冷暖瓜代，而是要存眷在重卡市场快要一年的年夜幅度下滑中，这个市场内部产生了甚么?

　　在重卡行业此次逾越时候长，下滑幅度特殊年夜的年夜情况中，重卡企业起首面临的是合作的加重。行业合作加重的间接影响是，强者受挫，弱者更受挤压乃至被挤出局。

　　曩昔的十个月，是重卡销量下滑的十个月，也市场集中度进一步增强的十个月。从本年上半年来看2015上半年重卡市场，还是保守的“五强争霸”款式，五霸指的是春风汽车[-3.47% 资金 研报]、一汽解放、中国重汽[-2.94% 资金 研报]、福田汽车[0.15% 资金 研报]、陕汽团体。可是内部排名转变比力年夜。

　　上半年全体销量来看，春风、重汽下滑幅度偏小，各家别离下滑了22.66%、22.34%，二者市场表示强在行业平均程度。陕汽以-31.76%增加率与行业根基持平。一汽、福田两家企业销量下滑水平较严峻，别离下滑了38.39%、39.91%。跌幅最小，使得春风在重卡这个细分市场的龙头地位获得巩固。

　　从上半年的销量来看，春风以近7万辆的半年销量与后面的合作者远远拉开距离。与位列第二的中国重汽之间的有1万多辆差距，与市场内的第3、第四则具有2万多辆差距，春风的市场劣势地位进一步闪现。别的一个转变是，一汽地位下滑，中国重汽上位——中国重汽重汽上半年与客岁同期一样超出一汽，但二者销量差距扩年夜至1.2万多辆。

　　全体来看，一汽已成为前五强中最危险的一家企业，与前面两位强无力的敌手间的差距已慢慢拉年夜，尔后面的陕汽、福田正踌躇不前。数据上来看，陕汽上半年只比一汽少了72辆，而福田也只比一汽少3681辆。这二者略微一尽力便可以跨越一汽。

　　除此以外，前5强的总销量，多年以来占有重卡市场绝年夜部门份额。本年上半年，在全体市场下滑的环境下，前五家车企全体呈现了销量下滑、份额晋升的环境。统计数据显示，这5家企业的总销量为24.36万辆(市场总量29.55万辆)，所占市场比重高达82.44%，比客岁同期时的81.6%份 额高了0.84%，增添了接近1%市场份额。重卡发卖前十强的份额也在从客岁同期96.76%到此刻的97.17%，增添了0.41%市场份额。

　　不外，重卡市场上6-10名的市场份额是萎缩的，江淮、华菱、年夜运、北奔、红岩这5家企业本年上半年合计的总销量为4.36万辆。这5家企业所占市场份额仅为14.74%，比客岁同期时的15.17%份额还下降了0.43%。同时，前十强以外的企业，市场份额也在萎缩当中。

　　这意味着，前5强企业增添了合计0.84%的市场份额，此中0.43%来自在6-10名的企业，别的的0.41%则来自前10强以外的企业——市场在慢慢向领先企业集中。将来，这类趋向会进一步增强。

　　跟着市场集中度的集中，马太效应会慢慢闪现。强者愈来愈强，而弱者会慢慢被裁减。这也是我国汽车工业成长的必经阶段——今朝我国汽车厂家数量较多，依照当局的计划，将来首要方针是构成2-3家具有估量合作力的汽车团体。中汽协估计，久远来看，汽车行业很年夜一部门企业会死失落，这包罗乘用车，也包罗商用车。

　　从市场表示来看，跟着油耗排放手艺进级，在手艺上达不到要求或是开辟本钱没法知足市场合作的重卡企业将会被裁减。将来，商用车的寡头时期应当会先在乘用车到来。假如解除处所庇护主义的干扰，这一时期会更快到来。

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